神舟七號載人航天飛行任務總指揮部新聞發布會、航天員乘組與記者見面會將于今天14時30分和17時30分在酒泉衛星發射中心舉行。昨天10時30分，神七任務發射場區最后一次船箭地聯合檢查順利完成，標志著飛船發射已進入倒計時。今天下午，火箭將開始加注推進劑。

　　-檢查

　　最后聯合檢查順利完成

　　昨天上午9時，東風指揮控制中心、測發指揮大廳座無虛席，各系統專家和崗位人員嚴陣以待。0號指揮員開始調度點名，收集火箭、飛船和地面系統狀態準備情況。

　　發射場系統總指揮崔吉俊介紹，船箭塔組合體從技術區垂直轉運至發射區后，環境發生了改變，船箭狀態如何、各系統是否匹配、電磁環境是否兼容，需進行全面“體檢”。昨天，技術人員在發射區對火箭、飛船進行了各項功能檢驗和系統間接口檢查，一切正常，具備聯合檢查條件。

　　最后一次船箭地聯合檢查，是在箭地連接狀態下進行火箭全程模飛，主要檢驗火箭從點火起飛到飛船入軌所有飛行動作和指令的正確性與匹配性，考核火箭、飛船和首區測控通信系統之間的協調性。

　　10時30分，船箭地聯合檢查順利完成。

　　今天完成所有準備工作

　　經過全系統質量評審和任務指揮部的審議，火箭即將轉入推進劑加注。崔吉俊透露，今天上午將對火箭動力系統的氣密性進行檢查，下午火箭將開始加注推進劑，整個加注過程預計要用7個小時左右。

　　根據目前掌握的天氣情況，加注時的溫度在預估的要求范圍內，可以完成加注。此外，發射場系統對燃料加注設備進行了改進，加注時可做到一滴不漏。崔吉俊稱，神七發射前發射場的所有準備工作，將在今天完成。

　　-訪談

　　神七軌道艙將不駐守軌道

　　神七飛船副總指揮、上海航天局局長助理秦文波昨天透露，與神六的一個不同之處，神七飛船在航天員完成任務準備返回地球時，軌道艙將不再繼續駐守軌道，而是與返回艙分離，墜入大氣層燃燒并消失。

　　由于神七比神六攜帶更多的載荷，包括航天員人數、艙體體積、生活必需品的增加，以及因出艙行走而新增艙外航天服等負重的增大，神七在其他環節的精簡“瘦身”就十分必要。

　　秦文波表示，神七減去了以往軌道艙用于留軌的16臺發動機及供電、供熱等所有平臺分系統，神七的軌道艙此次也將不再作為一顆衛星運行。

　　-保障

　　北京飛控中心進“臨戰”狀態

　　作為飛船的“神經中樞”，北京航天飛行控制中心昨天進入最后的“臨戰”狀態，國內外的10多個地面測控站，分布在三大洋上的5艘測量船均已就位，一切準備就緒。

　　北京飛控中心擁有集組織指揮、信息交換、軌道計算、分析決策、事后處理、飛行器長期管理等功能于一體的現代化控制系統，是神七飛船的“神經中樞”，也是航天員的“生命通道”。

　　31種對策“護駕”宇航員出艙

　　昨天，負責神七飛船和長征二F火箭研制的中國航天科技集團公司新聞發言人賈可說，神七飛船主要承擔六大飛行任務。此外，出艙活動段設計了31種故障對策。

　　賈可說，神七飛船的任務有：完成航天員出艙活動飛行任務；為航天員提供必要的生活與工作條件；為有效載荷提供相應的試驗條件；確保航天員和回收的有效載荷在完成飛行任務后，安全返回地面；飛行過程中，一旦發生重大故障，在其他系統的支持或航天員的參與下，能自主或人工控制返回地面，并保證航天員的生命安全；記錄與飛船有關的數據。

　　賈可說，針對飛船上升段、飛行段、出艙活動段和返回段可能遇到的各種故障，研制團隊共考慮了185種故障模式；其中，出艙活動段設計了31種故障對策。

　　綜合本報特派記者 劉薇 記者 柳志卿 通訊員楊冰姜寧新華社報道