國家發改委8月18日公布，截至今年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，通達歐洲24個國家196個城市。今年7月單月開行量首次突破1500列大關，去程、回程和開行總量均創下中歐班列開行以來最高紀錄。

　　“正是由于中歐班列已成為名副其實的國際公共產品，所以才不斷展現出強大的發展韌性和增長潛力?！眹野l改委開放司司長徐建平當天在新聞發布會上稱，有關方面將進一步加強統籌協調，不斷深化與沿線國家和地區的共商共建共享，推動中歐班列在我國構建新發展格局、沿線國家和地區經濟社會發展中作出新的更大貢獻。

　　累計開行超5.7萬列

　　古有絲綢之路，今有中歐班列。作為共建“一帶一路”國家互聯互通的重要交通紐帶，中歐班列從無到有，不斷發展壯大，尤其在疫情期間實現逆勢增長，成為穩定全球產業鏈供應鏈的重要力量。

　　一方面，中歐班列已成為國際經貿合作的重要橋梁。國家發改委數據顯示，截至今年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標箱，重箱率達98.3%，貨值累計近3000億美元。運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產品逐漸擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類、5萬多個品種，涵蓋了沿線國家和地區人民生產生活所需的方方面面。

　　“烏克蘭危機爆發后，中歐班列沿線各國通力合作、共同抵御風險，實現了中歐班列‘不停擺’‘強時效’‘穩增長’?！毙旖ㄆ奖硎?，今年1-7月，中歐班列開行8990列，運送貨物86.9萬標箱，連續27個月保持“月行千列”水平。

　　另一方面，中歐班列已成為與沿線國家深化合作的重要載體。截至今年7月底，中歐班列共鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市，逐步“連點成線”“織線成網”，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。

　　為經濟注入新活力

　　中歐班列跑出“加速度”，為亞歐經濟注入新活力。

　　中歐班列已成為推動區域經濟發展的重要支撐。徐建平表示，中歐班列的開行，開辟了廣大內陸地區開放發展的新通道。例如，我國河南鄭州、重慶等城市的外向型產業在中歐班列開行后，實現了年均30%左右的增長；新疆依托中歐班列進一步增強了與周邊國家的交流與合作，助推了新疆絲綢之路核心區高質量建設。

　　同時，中歐班列有力促進了我國與歐洲國家貿易往來。海關總署監管司副司長夏俊介紹，2021年，我國與中歐班列通達的24個國家進出口值為6.88萬億元人民幣，同比增長19.70%。今年上半年，我國與24個國家進出口值為3.45萬億元，同比增長7.30%。從占比看，我國與24個國家的進出口值占我國同期外貿進出口總值的17.4%左右。

　　對于下一步中歐班列的發展，徐建平表示，有關方面將著力強化中歐班列設施保障能力，提升開行質量效益，創新運行管理和發展模式，構建國際合作網絡，加強運行風險防控。此外，將充分挖掘沿線國家和地區豐富的人文歷史資源，在條件成熟時，探索開行“旅游班列”。