打車去火車站，路上，每遇到路邊等車的人，司機都會停下車招呼走不走。坐在車上的我有些不耐煩，“你這師傅怎么做生意的？”司機很無奈，油價這么高，生意難做，我們也沒辦法��！

　　聽了這話，我開始自我檢討起來。地球上的石油正一天一天在枯竭，怎么就不知道節約用油呢，多帶一個人，那是資源高效利用。

　　其實，很多時候，路上行駛的車里只有駕駛員一個人，這是一種資源的極大閑置與浪費。在美國有些地方，如果1輛車上只有1人，就只能走慢車道，乘坐多人才可以上快車道。

　　現如今，高油價催生了不少拼車組合，這是一種既節能又環保的行為，它可以緩解城市道路的通行壓力，減少汽車尾氣排放，降低能源消耗。然而，相關部門卻認為這種行為并不合法。相反，有些并不利國利民的事卻看起來既合情又合法。比如說買大排量車。

　　這兩年油價高漲，油老虎SUV卻吃香起來。本來，蘿卜青菜各有所愛，選擇什么樣的車型完全是個人的自由。但是，石油緊張、污染加劇的今天，個人消費并不那么個人。大排量SUV在燃油、空氣污染、停車位等方面，耗費的資源都更多。選擇大排量車就意味著，更多地消耗我們共同的資源，更多地排出污染物并危害每一個人的健康。

　　福布斯不久前公布了十大污染嚴重車型，無一例外是大排量SUV和皮卡。它們被認為是“全民公敵”�？墒沁@些被國外市場拋棄的車型卻被我們熱寵。某些二氧化碳排放量嚴重超標的大排量車技術，也在轉讓給中國汽車企業。

　　再看眼前的全球汽車業危機，美國三大汽車企業的困境并非一日之寒。美國廣袤無垠的土地曾經滋養滋潤了許多大排量車，而兩次石油危機和今天的金融海嘯卻把它們擠到了被拋棄的邊緣。

　　這場金融危機，令很多人陷入思考，中國汽車業也該認真地思考。中國和美國一樣都是大國，汽車消費也很“大國”——追求大而體面。美國汽車所面臨的危機固然是因為“美元”的直接作用，但石油也脫不了干系。作為世界石油消費第二大國、二氧化碳排放量第二大國的我們，前車之鑒不該吸取嗎？