現在國內許多城市都陷入了交通擁堵困境。據不完全統計，路上行車有70%都是私家車，其中70%在早晚高峰期又只是一個人駕駛。而順風車不僅能有效避免上下班高峰擁堵，同時也能節約資源，降低污染。

　　其實，國外順風車出行的現象極為普遍，然而在我國，順風車卻一直備受爭議。許多地方把私家車從事有償拼車視為非法行為，同時也認為搭載順風車存在一定的安全隱患。

　　我建議政府應改變觀念，出面推動順風車制度化，可在北京、上海等大城市開始試點。具體建議是：

　　以城市為單位，建立健全監控中心，保障車主和乘客的安全。比如，由交管局統一建立GPS管理系統，該系統由政府財政列支，也可以由社會企業捐助；為自愿參加順風車的車主進行上門登記，免費在車的前擋風玻璃的右下角安裝具有IC卡識別的順風車證(即GPS定位系統)，車主可以免費獲得這套GPS定位系統，所以有辦理順風車證的積極性。這樣可以避免犯罪分子利用順風車進行搶劫等違法行為，保證乘客的安全。

　　對希望搭乘順風車的小區居民在核實身份后辦理IC卡乘坐證。這樣可以避免犯罪分子渾水摸魚，保證車主的安全。所有希望乘車的居民可以憑乘坐貼有順風車牌照的順風車，上車之前只需要刷一下IC卡,這樣車內的車主就可以明確乘車人的身份，以免擔心發生危險。乘車人也可以據此了解車輛和車主的安全性。下車時乘客再刷一次卡，這樣就可以累計車主搭載的順風車里程，如果多人搭乘，則可以重復累計。當車主累計達到一定的里程，可以發放一定的物質和精神獎勵，如汽油票、手機卡，免除高速費、養路費等。

　　允許并支持民間組織參與推動免費順風車制度實施；在相對偏遠的小區專門設立順風車站，鼓勵持有順風車牌照的私家車和乘坐證的小區居民結伴出行；在規定時間段內、規定路段內，尤其是高速公路通過提高收費控制私家車空載率；鼓勵車主多搭行人，在滿員的情況下可免收或少收高速費；對掛牌車輛滿員的情況下在部分路段可優先通行。

　　□姜明(全國人大代表)